Go ginearálta bíonn feithiclí leictreacha i bhfad níos costasaí ná feithiclí breosla. Tá sé seo mar gheall ar na cúiseanna seo a leanas. Is é an chéad chúis ná go bhfuil feithiclí leictreacha difriúil ó ghnáthfheithiclí ceallraí agus feithiclí leictreacha íseal-luas. Úsáideann formhór na bhfeithiclí seo cadhnraí luaidhe-aigéid, atá ar chostas íseal le monarú agus a bhfuil saolré gearr acu. I bhfeithiclí leictreacha íon, úsáideann an chuid is mó díobh cadhnraí litiam ternary nó cadhnraí fosfáit iarainn litiam. Tá ard-fhuinneamh agus ardchumhacht ag na cadhnraí seo, rud a fhágann go bhfuil costas córais na gcadhnraí seo an-ard freisin, rud a fhágann go bhfuil praghsanna an ghluaisteáin sách ard. Tá sé i bhfad níos airde ná feithiclí breosla.
Tá thart ar 30 go 50 cadhnraí ar bord ag teastáil ó fheithicil leictreach íon ard-fhuinnimh. Cruthaíonn na cadhnraí seo ceallraí stórála chun cumhacht a sholáthar do thiomáint chobhsaí na feithicle, rud a fhágann go mbíonn costais feithicle níos airde ann freisin.
Is é an dara chúis ná go bhfuil praghsanna mótair agus tiontairí minicíochta i bhfad níos airde. Cé gur le forbairt na huaire, tá teicneolaíocht mhótair leictreacha agus inverters le haghaidh feithiclí leictreacha tar éis éirí go leor aibí, tá siad fós i bhfad níos costasaí a chur i bhfeidhm i ngluaisteán. Go ginearálta, tá an praghas ar mhótar 80kw móide ceallraí thart ar 20,000 go 30,000.
Is é an tríú cúis ná go bhfuil lipéid feithiclí leictreacha difriúil. Nuair a seoladh gluaisteáin leictreacha ar dtús, bhí an mana "samhlacha só". Mar gheall ar a suíomh éagsúil, bhí praghas na ngluaisteán i bhfad níos airde ná praghas na ngluaisteán breosla. Níl tuiscint chuimsitheach ag go leor tomhaltóirí ar fheithiclí nua fuinnimh, agus ní féidir le monaróirí brabúis bheaga a bhaint amach ach láimhdeachas tapa, agus mar sin ní féidir leo ach praghsanna aonaid agus brabúis a mhéadú.
Cén fáth nach féidir gluaisteáin leictreacha a luchtú agus iad ag siúl? Go deimhin, is féidir é seo a bhaint amach, ach níl sé praiticiúil. Is féidir an carr a mhuirearú agus é ag tiomáint, rud a éilíonn go mbeidh an bóthar síos an cnoc. In úsáid iarbhír, ní féidir ach an carr a mhuirearú agus é ag siúl trí úsáid a bhaint as fuinneamh síos an cnoc nó coscánaithe.
Ach i dteannta leis na cúiseanna thuas, tá cúis eile is tábhachtaí ann, is é sin meáchan an ghluaisteáin. Tá go leor le déanamh ag luas an ghluaisteáin leis an meáchan. Má chuirtear gléas den sórt sin leis, beidh tomhaltas fuinnimh an ghluaisteáin iomarcach agus laghdófar saol na ceallraí, mar sin níl sé réalaíoch.