● Nua BYD Tang
Dáta Eisiúna: Níos déanaí i mbliana
Tá faisnéis ar an BYD Tang atá le teacht teoranta faoi láthair, ach tá sé sábháilte a rá go mbeidh an tsamhail nua buailte eile nuair a scaoilfear é. I dtéarmaí praghsála, tá BYD i gcónaí ionsaitheach, agus mar sin tá sé éasca a shamhlú cé chomh iomaíoch a bheidh an Tang nua lena teicneolaíocht nua agus táirgí nua. Ar a laghad tá an Tang reatha fós ag feidhmiú go maith, le níos mó ná 12,978 aonad díolta in aon mhí amháin.
I dtéarmaí cuma, níl carr tástála an Tang nua fós ina stát táirgthe deiridh, ach is féidir a fheiceáil go bhfuil an tsamhail nua níos cruinne ná an tsamhail reatha. De réir teanga deartha reatha an teaghlaigh dynasty, féadfaidh an carr nua dearadh réasúnta simplí a ghlacadh, ag baint le dearaí casta.
Méadóidh méid an ghluaisteáin freisin, agus beidh an fad ionchais níos mó ná 5 méadar agus an bonn roth ag méadú níos mó. Táthar ag súil go mbeidh feidhmíocht níos fearr ag an tríú sraith den Tang nua ná an tsamhail reatha.
I dtéarmaí cumhachta, féadfaidh an carr nua a bheith feistithe le BYD DM5.0 cumhacht hibrideach plug-in, a mheastar a bheith comhdhéanta d'inneall 1.5T agus mótar leictreach. Táthar ag súil go mbeidh sreangán tosaigh MacPherson agus fionraí cúig nasc cúil feistithe le fionraí an ghluaisteáin nua. Ag an am céanna, beidh samhlacha DM-i, DM-p, agus EV ag an gcarr nua freisin.
Is cinnte go mbeidh an BYD Tang uile-nua ina mhúnla buailte nua tar éis é a sheoladh. Maidir leis an dearadh, is féidir leat tagairt a dhéanamh don Song L DM-i a eisíodh le déanaí. Tá an cuma iomlán cruinn agus iomlán, le dearadh agus taobh istigh níos sruthlínithe a ailíníonn le stíl teaghlaigh Tang. Leanann an dearadh íostach le scáileán rialaithe lárnach ar snámh, painéal ionstraim níos mó, agus luamhán aistrithe fearas criostail. Tá an dearadh foriomlán níos mó ag teacht le haistéitic mhóréilimh, agus le tabhairt isteach na teicneolaíochta DM5.0, beidh neart iomaíochta níos mó fós ag an gcarr nua.
● Fangchengbao Bao 3
Dáta Eisiúna: Deireadh 2022
Is SUV "boxy" níos lú agus níos inacmhainne é an Fangchengbao Bao 3 ná an BAO 5, le comhlacht monacóbach in ionad comhlacht neamh-mhonacócach an BAO 5. Tá toisí na feithicle 4605mm ar fad, 1900mm ar leithead, 1720mm ar airde, agus tá bonn roth 2745mm, rud a fhágann gur SUV meánmhéide é.
I gcomparáid leis an Bao 5, is cosúil go bhfuil an Bao 3 dírithe níos mó ar aird na dtomhaltóirí uirbeacha óga a mhealladh lena chuma "cumhachtach", línte iomlána agus dinimiciúil, agus cásanna tiomána níos mó sa chathair.
Ó na grianghraif spy taobh istigh atá nochta, leanann an carr nua go bunúsach leagan amach taobh istigh an Bao 5, le painéal ionstraim ar snámh agus scáileán rialaithe lárnach mór. Tá na cnaipí criostail ar an luamhán aistrithe fearas comhtháite, agus soláthraítear painéal muirir gan sreang sa tosaigh.
I dtéarmaí cumhachta, tá an carr feistithe le mótair ó Dongguan Fadi Power Co., Ltd / Nanjing BYD Automobile Co., Ltd Is é 110 kW agus 220 kW faoi seach an chumhacht uasta de na mótair tosaigh agus cúil, agus déantar é a mheaitseáil. le ceallraí fosfáit iarainn litiam ó Xiangyang Fadi. Is leagan tiomáint ceithre roth é an carr, le luasghéarú {{3}km/u de 4.9 soicind, agus raon tiomána íonleictreach CLTC de 510km.
Faoi láthair, glacann SUVanna leictreacha íon ar phraghas 200,000 yuan go ginearálta an stíl deartha SUV coupe íseal-tarraing de Tesla Model Y, atá sách aonchineálach. Brisfidh seoladh an Fangchengbao Bao 3 an staid reatha agus tabharfaidh sé roghanna nua. Tar éis seoladh an Fangchengbao Bao 3, beidh sé ina mhúnla níos éifeachtaí ó thaobh costais agus pearsantaithe a fhreastalaíonn ar riachtanais úsáideoirí a bhíonn ag taisteal go príomha sa chathair agus ó am go chéile a bhfuil riachtanais taistil lasmuigh acu. I gcomparáid leis an Tank 300, beidh geilleagar, cumhacht agus compord níos fearr aige.
● AITO M8
Dáta Eisiúna: Níos déanaí i mbliana
Chomh luath le deireadh 2023, bhí ráflaí ann go mbeadh AITO ag seoladh an tsamhail M8 in 2024, agus le blianta beaga anuas, tá grianghraif spiaireachta gaolmhara den M8 ann freisin, ar féidir a fheiceáil go bhfuil siad cosúil le dearadh an M9. Roimhe seo, nocht díoltóir ó Harmony OS Intelligent Travel an plota, ag rá go mbeadh an M8 ina leagan nua den M9, leagan níos lú den M9. Féadfaidh a shuíomh deiridh a bheith cosúil le suíomh Lixiang L9 agus L8. Díríonn an M9 ar 6-mhargadh SUV suíocháin, agus díríonn an M8 ar 5-mhargadh SUV suíocháin.
I dtéarmaí cumraíochta aibhsithe a bhaineann leis an tsamhail, táthar ag súil go mbeidh an M8 agus an M9 go hiomlán mar an gcéanna, lena n-áirítear ceannsoilse lionsa cliste, cábán Harmony OS, teilgean cúil, cuisneoir gluaisteán, chassis Tuoling, agus ADS 3.{{3} } tiomáint chliste. Ós rud é go bhfuil an AITO M8 níos lú i méid, táthar ag súil go mbeidh a phraghas níos tarraingtí, le praghas measta de thart ar 400,000 yuan.
Maidir le cumhacht, is féidir é a thagairt go hiomlán ó mhúnla reatha AITO M9. Tá cumhacht uasta de 365 kW ag an tsamhail hibrideach plug-in agus uas-chasmhóiminte de 674 Nm. Feidhmíonn an t-inneall turbocharged 1.5T mar an hibrideach plug-in, le luasghéarú de 0-100 km/u i 4.9 soicind agus raon tiomána íon leictreach CLTC de 225 km agus 275 km. Tá uaschumhacht 390 kW ag an múnla íon leictreach agus uaschasmhóimint 673 Nm, le luasghéarú de 0-100 km/u i 4.3 soicind agus raon tiomána íonleictreach CLTC de 630 km.
Níl mórán faisnéise ar fáil faoin AITO M8 go fóill, ach tuigtear go ginearálta gur leagan níos lú den M9 é an M8 agus go mbeidh dearaí agus cumraíochtaí an-chosúil ag an dá charr. Is í an phríomhdhifríocht a bheidh idir 5-leaganacha suíochán agus 6-leaganacha suíochán, agus má tá difríocht praghais áirithe ann, d’fhéadfadh difríochtaí beaga a bheith i gcumraíocht, cosúil leis na difríochtaí idir múnlaí Ideal. Mar sin féin, go ginearálta, beidh an AITO M8 ina tháirge lár-go-ard i línelíne Huawei, agus mar sin beidh na teicneolaíochtaí Huawei is déanaí ar bord.