Le déanaí, reáchtáil FAW-VW Audi cruinniú cumarsáide feidhmíochta lár na bliana. I dtimpeallacht mhargaidh iomaíochta praghais fíochmhar thionscal na ngluaisteán i mbliana, d'fhógair FAW-VW Audi i mí Iúil go raibh a díolacháin charnacha níos mó ná 9 milliún aonad go hoifigiúil.
Tá an éacht seo mar thoradh ar iarrachtaí FAW-VW Audi le 36 bliain anuas, ach ní hionann an t-am atá caite agus an lá atá inniu ann. I dtuarascáil airgeadais leathbhliana an Ghrúpa Audi a scaoileadh ní fada ó shin, bhí díolacháin bhranda Audi sa tSín sa chéad leath de 2024 320,400 aonad, síos 1.9% bliain ar bhliain. Mar sin, b'ionann díolacháin an phríomhfhórsa díolacháin, FAW-VW Audi, 301,600 aonad. Tá dúshlán roimh Audi iomaíocht a threisiú agus margadh gluaisteán ard-deireadh a chrapadh sa tSín.
Chun dul i ngleic leis an gcomórtas inmheánach, solidify an bonn carr ola traidisiúnta
Bhí 30.16 milliún díolachán FAW-VW Audi sa chéad leath den bhliain 4.9% níos ísle ná 31.7 milliún na bliana seo caite, agus mar sin ní mór do FAW-VW Audi a bhonn a chobhsú ar dtús, go háirithe go bhfuil an ceannaire díolacháin fós ar an A6L le meán-díolacháin mhíosúla de níos mó ná 14,000 aonad, agus tá na díolacháin intíre sa chéad seacht mí beagnach 100,000 aonad, ag cuidiú le gnóthú díolachán carnach beagnach 350,000 aonad sa chéad seacht mí. Cé go bhfuil feidhmíocht níos fearr ag díolacháin FAW-VW Audi ar mhargadh na ngluaisteán só (síos 5.6% bliain ar bhliain), baineadh amach an toradh seo trí lascaine 120,000 yuan a thairiscint ar an A6L i réimsí áirithe, agus an "praghas Is léir nach réiteach fadtéarmach é cogadh” ar “phraghas le haghaidh toirte”. Idir an dá linn, tá Audi ag tabhairt aghaidh ar an timpeallacht mhargaidh seo agus ag freagairt don iomaíocht sa mhargadh domhanda trí "Clár Oibre Audi" a sheoladh chun a raon táirgí a leathnú agus a nuashonrú le níos mó ná 20 múnla, lena n-áirítear leictreacha, hibrideach plug-in, agus cumhacht innill dócháin inmheánaigh den chéad ghlúin eile. foirmeacha, faoi 2024.
Faoin straitéis seo, tá Audi A8 L Horch Founders Edition nua 60TFSI agus Q7, SQ7, agus Q8 an teaghlaigh Audi Q nua seolta i mbliana. Ag tosú an bhliain seo chugainn, seolfaidh FAW-VW Audi an Audi A5L, Q5L, Q6L e-tron, agus A6L e-tron de réir a chéile, chomh maith leis an líne iomlán Audi A5 Avant, S5, agus S5 Avant a allmhairiú agus a thabhairt isteach.
Is é an Audi A5 ionadaí cairr gásailín den chéad ghlúin eile den Audi A4, faoi thiomáint ag córas hibrideach éadrom 2.{4}T+48V, a bhfuil dearadh nua aige, agus d’fhéadfadh go mbeadh sé feistithe leis an Huawei Chliste córas tiomána.
Ag féachaint don todhchaí, tá ola agus leictreachas ag dul chun cinn le chéile chun cur le hiomaíochas.
De réir sonraí ó Chumann Gluaisteán Paisinéirí na Síne, shroich díolacháin feithiclí nua fuinnimh 4.944 milliún aonad sa chéad leath den bhliain seo, agus shroich díolacháin feithiclí gásailín 57.3 milliún aonad. Cé gur treocht mhór é feithiclí nua fuinnimh cheana féin, tá an margadh d'fheithiclí faoi thiomáint ola agus leictreacha araon fós i gcéim forbartha comhthreomhar.
Dá bhrí sin, tá FAW-VW Audi ag tabhairt isteach roinnt samhlacha gásailín agus hibrideach Audi bunaithe ar an ardán PPC chun a bhonn breosla-chumhachta a choinneáil, agus ag an am céanna ag tabhairt isteach roinnt samhlacha leictreacha íon Audi bunaithe ar an ardán PPE chun a iomaíochas a fheabhsú sa leictreacha. margadh feithicle. Ceann de na samhlacha is tábhachtaí ba chóir a sheoladh ná an leagan leathnaithe a tháirgtear go háitiúil den Audi A6 e-tron, a debuted go hoifigiúil ag deireadh mhí Iúil agus a chuaigh ar díol i margadh na hEorpa. Táthar ag súil go mbeidh an leagan leathnaithe wheelbase mar an chéad ghlúin eile den A6L nuair a sheolfar sa tSín é. Bhí sé beartaithe ag an Audi Group ar dtús samhlacha corr-uimhrithe a bheith acu mar ghluaisteáin gásailín agus samhlacha cothrom-uimhrithe mar ghluaisteáin leictreacha, ach ag cur san áireamh stair beagnach 40-bliana na sraithe A6 agus A6L, tá an A6L ina shiombail branda de FAW. -VW. Coinneoidh an chéad ghlúin eile de A6L faoi thiomáint gásailín sa tSín a ainm. Ag an am sin, beidh an A6L faoi thiomáint gásailín agus an e-tron A6 íon leictreach i margadh na Síne, ag freastal ar riachtanais éagsúla tomhaltóirí na Síne.
Bhí tús an r-tron Audi A6 roinnt blianta taobh thiar de na Mercedes-Benz EQE agus BMW THE i5, agus tá riachtanais níos déine anois ag úsáideoirí a bhí dall ar mhúnlaí nua fuinnimh éagsúla. Ag an am céanna, tá an iomarca sedan fuinnimh nua 5-méadar ar fhad, 3-méadar-acastóir sa mhargadh, rud a fhágann nach bhfuil tionchar reatha an Audi A6 e-tron an-láidir.
Cé mhéad a bheidh ar an e-tron A6 sa tSín, is fiú smaoineamh.
Tá cothromaíocht ríthábhachtach, agus beidh cogaí praghais mar an gnáthrud nua.
Deir Audi go bhfuil an teicneolaíocht trí-leictreachais tar éis tairseach iontrála feithiclí leictreacha a ísliú go mór, agus má tá tacaíocht chaipitil ann, féadfaidh imreoirí nua leanúint ar aghaidh ag teacht chun cinn. Ag cur san áireamh an margadh feithiclí leictreacha baile atá thar a bheith iomaíoch inniu, beidh cogaí praghais fós mar an norm i réimse na feithicle leictreacha. Conas a gheobhaidh Audi a luach ar ais mar bhranda só sa mhargadh fuinnimh nua trína thuiscint ar theicneolaíocht agus trí tháirgí ardcháilíochta a sheachadadh, agus ag an am céanna costais a rialú níos fearr agus an t-iarmhéid idir costas agus praghas an mhargaidh a aimsiú?
Deir Audi gur bhain monaróirí gluaisteán traidisiúnta úsáid as praghsáil bunaithe ar chostas go traidisiúnta, agus bhain déileálaithe úsáid as modhanna praghsála níos mó bunaithe ar an margadh. Sa todhchaí sa tSín, beidh a margadh féin ag gluaisteáin leictreacha, agus is cinnte go mbeidh a margadh féin ag gluaisteáin gásailín. Oibreoidh FAW-Volkswagen lena scairshealbhóirí chun níos mó táirgí leictreacha atá dírithe ar an todhchaí, atá dírithe ar an gcustaiméir agus atá thar a bheith iomaíoch a sheoladh.
Feicfimid conas a fhreagróidh na samhlacha nua 20+ a seoladh sa dá bhliain atá romhainn an cheist seo.