Is féidir leis an gcarr stop a chur go tapa fiú nuair a bhíonn sé ag rith ar ardluais, rud a éilíonn go leor fórsa coscánaithe. Nuair a dhéanaimid céim ar an gcoscán, níl sé cosúil le rothar a tharchuireann fórsa trí chorda tarraingthe, ach trí shreabhán coscáin. Tá go leor píobáin ag an gcóras coscáin a ritheann ón máistir-sorcóir go dtí na calipers coscáin ar gach roth, agus líontar na píobáin le sreabhach coscáin. Nuair a dhéanaimid céim ar an gcoscán, tá sé cosúil le loine ag brú an sreabhach coscáin ar aghaidh. Toisc go bhfuil an leacht do-chomhbhrúite, féadann sé brú ard a thógáil, rud a bhrúnn an loine caliper coscáin ar aghaidh chun na pillíní coscáin a bhrú agus coscánaithe a bhaint amach. Mar sin, is é príomhfheidhm sreabhach coscáin an fórsa coscánaithe a tharchur ónár gcosa.
An gá sreabhach coscáin a athrú go rialta? An mbeidh sé ina chúis le teip ar na coscáin mura n-athraítear é?
Is é an freagra tá, ní mór é a athrú go rialta, agus mura n-athraítear é is féidir go mbeidh fórsa coscánaithe neamhleor i gcásanna tromchúiseacha.
Déanann na monaróirí an ceanglas maidir le sreabhach coscáin a athrú freisin, agus ní mór aon sreabhach coscáin feithicle a athrú, díreach cosúil le ola inneall. Tá seilfré aige, agus ní mór é a athsholáthar nuair a théann sé in éag. Cé chomh minic is cóir é a athrú? Féadfaidh na ceanglais shonracha do mhúnlaí éagsúla a bheith beagán éagsúil, agus ba cheart duit lámhleabhar cothabhála do charr a sheiceáil le haghaidh na dtreoracha sonracha. Go ginearálta, is é 3 bliana nó 60,000 ciliméadar an t-eatramh is coitianta, arb é an timthriall athsholáthair don chuid is mó de na sreabhán eile freisin. Mura bhfuil an timthriall athsholáthair do leacht coscán do charr ar eolas agat agus mura dteastaíonn uait an lámhleabhar cothabhála a sheiceáil, déan é a athrú gach 60,000 ciliméadar.
Deir roinnt daoine, "Níor athraigh mé mo leacht coscán riamh, agus tá níos mó ná 100,{1}} ciliméadar tiomáinte agam gan aon fhadhbanna." Tá sé seo amhlaidh toisc nach dteipfidh sreabhach coscáin go hiomlán fiú má théann sé in olcas. D'fhéadfadh nach mbeadh aon éifeacht aige nuair a bhíonn an t-ualach coscánaithe beag. Laghdaíonn feidhmíocht sreabhach coscáin ar dhá bhealach. Tá ceann amháin ag ionsú uisce. Níl a séala go háirithe go maith, agus déanfaidh sé taise san aer a ionsú le himeacht ama. Nuair a sháraíonn an méid leibhéal áirithe, beidh an fheidhmíocht in olcas. Toisc go n-iompaíonn uisce ina ghal uisce nuair a théitear é, is féidir gal uisce a chomhbhrú.
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i gceantair shléibhtiúla agus nuair a bhíonn tú ag teacht ar stráicí fada síos an cnoc níos mó ná 10 nó 20 ciliméadar, ní mór duit coscánaithe a dhéanamh go minic chun luas na feithicle a rialú. Déanfaidh sé seo an córas coscánaithe ar fad an-te, agus nuair a bhíonn uisce sa sreabhach coscáin, déanfaidh sé gal uisce, rud a fhágann go dtiocfaidh laghdú ar fhórsa coscánaithe, rud a bhraitheann gur theip ar na coscáin.
Is é an dara bealach ná go dtiocfaidh sreabhach coscáin salach. Tarlaíonn sé seo go príomha sa sreabhach coscáin in aice leis an caliper coscáin. Toisc go gcaithfidh an loine caliper coscáin bogadh ar aghaidh agus ar ais go minic, nuair a dhéanann tú coscán, bogann an loine ar aghaidh, agus nuair a scaoileann tú an coscán, bogann sé ar ais. Beidh roinnt caitheamh ann freisin, agus beidh an salachar caite sa sreabhach coscáin. Is féidir leat é a fheiceáil freisin nuair a bhíonn an sreabhach coscáin á athrú. Tá an sreabhach coscáin a scaoiltear díreach an-dubh. Nuair a iompaíonn an sreabhach coscáin dubh agus nach gcuirtear in ionad é, chomh maith leis an gcumas fórsa coscánaithe a tharchur ag laghdú, cuirfidh sé faoi deara freisin go dteipfidh ar an gcarr coscáin roimh am, agus beidh staid jammed mar thoradh air.
Mar thoradh ar mheath ar fheidhmíocht sreabhach coscáin beidh achar coscánaithe méadaithe, agus ní gá go dtabharfadh an tiománaí faoi deara é seo, mar a tharlaíonn de réir a chéile, beagán ar bheagán. Mar shampla, agus tú ag tiomáint ag 60 km/h, ba é 20 méadar an t-achar coscánaithe, ach anois tá sé 23 méadar. B'fhéidir go gceapfá go raibh an t-achar coscánaithe bunaidh chomh fada sin i gcónaí. Tá sé ceart go leor tiomáint de ghnáth, agus is féidir leat stop a chur níos luaithe trí chéim a chur ar na coscáin. Mar sin féin, i gcás éigeandála, d'fhéadfadh difríocht aon mhéadar san achar coscánaithe a bheith mar an difríocht idir rud éigin a bhualadh agus é a iarraidh, agus an difríocht idir timpiste bheag agus timpiste thromchúiseach.
Dá bhrí sin, ba cheart gach cuid den chóras coscáin a ghlacadh dáiríre, toisc nach fadhbanna beaga iad fadhbanna coscáin. Ní féidir le carr rith, ach ní féidir leis stopadh. Ní gá go gcuirfí moill ar aon chuid a shroicheann a shaol seirbhíse nó a timthriall cothabhála. Tá na pillíní coscáin agus na dioscaí coscáin mar an gcéanna freisin, agus ní mór iad a athsholáthar láithreach nuair a shroicheann siad an teorainn chaitheamh. Go praiticiúil, leanann an chuid is mó daoine an riail seo, agus nuair a bhíonn seirbhís ag siopa 4S ar a gcarr agus nuair a bhíonn gá le seirbhísí breise, aontaíonn siad go ginearálta aon chodanna a bhaineann leis an gcóras coscáin a athsholáthar.
Mura dtiomáintear carr go minic, níl sé cinnte an bhfuil meath tagtha ar an sreabhach coscáin ag an am sceidealta. Sa chás seo, is féidir leat dul chuig siopa 4S chun an t-ábhar uisce a thástáil. Tá ionstraimí beaga ag gach siopa 4S chun ábhar uisce a bhrath. Má tá an t-ábhar uisce laistigh den raon inghlactha, is féidir é a úsáid, ach má sháraíonn sé an caighdeán, ní mór é a athsholáthar is cuma cé mhéad ciliméadar atá tiomáinte aige.